M.A.N. Ackerdiesel

M.A.N.

Het is een M.A.N die mij bekoren kan…

Mijn eerste lieveling, een MAN Ackerdiesel C40h van 1956...

Als eerste in de rij werd ik fiere eigenares van deze MAN Ackerdiesel type C40h, van Duitse origine, een 4 cilinder, 40 pk, 2 ton zwaar en van het jaar 1956 met een topsnelheid 22 km/u. Deze lieveling werd in 1998 aangekocht bij Geldof Tractoren te Harelbeke en beloofde alsnog vele uren werk aan de winkel. De keuze op dat moment viel uit een aanbod van een 10-tal te koop aangeboden tractoren waaronder deze éne MAN. De beslissing werd alsnog wel overwogen gemaakt, doch een MAN ging het beslist worden… De juiste reden waarom ik een MAN in gedachte had, kan ik niet onmiddellijk opgeven. Ik vind het gewoonweg een gewéldig knappe trekker!

Dit verhaal hoor ik meermaals vertellen... Een werkurenmeter toonde aan dat hij reeds 11605 draaiuren achter de rug had. Het onderhoud en de opmaak gebeurde vanaf dat moment door mijn echtgenoot. Het werd een heuse onderneming maar deze uitdaging nam hij gretig aan. Voor hem was dit trouwens ook allemaal nieuw. Hij bezit wel een uiterst technische kennis, ik heb gewoon een man die alles kan. Misschien wel eerder door het gekwetter van mezelf dat hij deze MAN zo vlug mogelijk in orde bracht, vol ongeduld keek ik dan ook uit naar mijn eerste ritten. Zo werd deze MAN door de jaren heen helemaal binnenste buiten gekeerd.

Telkens weer genoot ‘mijn ijzeren MAN’ een onderhoud in wel vele opzichten. En ik, absolute voldoening telkens weer wanneer ik me neervlij op zijn comfortabele tracteurszit... We bollen op dit moment het 19de jaar in met mijn M.A.N Ackerdiesel. Het trackseizoen kan nooit vlug genoeg van start gaan, we staan dan ook met z'n beidjes steeds te trappelen van ongeduld!

Mie en de M.A.N... In al die jaren heeft deze M.A.N me nog nooit ontrouw geweest, nog nooit één panne ondervonden. Dit tengevolge een uitstekend onderhoud en met veel liefde gehanteerde trekker. Ideale mix! Grappige anekdote is wel, wanneer ik op pad ben met mijn tracteurs en ik even aan de kant sta voor een vlugge hap of drank, er binnen de kortste keren iemand zich aanbied om te helpen. Wel échte 'gentlemans' hoor die heren. "In panne, Mevrouw...?" vragen ze me heel beleefd met grote ogen en verwonderde blik... Dik voordeel waarvan je kan genieten als vrouw. Mijn reactie is steeds dezelfde: een vriendelijk woord, een gulle lach, en tegelijk duw ik een flyer van een komend evenement in de handen...

Historiek...

Jaren 1920-1950.
De Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg bracht in 1921 een ‘Tragpflug op de markt. Het was een groot concern, bekend van onder andere stationaire motoren, vrachtwagens en autobussen. De Tragpflug was een gemotoriseerde en zelfrijdende ploeg, zoals ook door Deutz (1907) en Hanomag (1912) reeds waren gebouwd. Kort voor de oorlog kwam de fabriek met de eerste landbouwtrekker uit. Deze trekker was uitgerust met een vier-cilinder viertakt dieselmotor met directe inspuiting. De motor kon dus snel, zonder voorgloeien worden gestart. De algemene bouwwijze van de trekker was in onze ogen ouderwets en het gewicht hoog. Na 1945 kwamen de typen AS 325 H met achterwielaandrijving an AS 325 A met vierwielaandrijving op de markt. De uitvoering, die hier bij ons het meeest werd gevraagd, was met vierwielaandrijving. De voorwielen werden aangedreven vanuit de versnellingsbak. Voor maximale prestaties met deze vierwielaandrijving was het gewicht op de vooras te gering, slechts 900 kg. Door verzadiging van de trekkermarkt na de jaren vijftig kregen veel fabrikanten het moeilijk en moesten afhaken. Ook M.A.N trof dit lot. In 1962 werd de trekkerproductie dan ook afgestoten.

Jaren 1950-1960.
Machinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.A.N) was de eerste fabriek die een praktische bruikbare dieselmotor maakte en was ook de eerste die met lichte dieselmotoren voor onder andere vrachtwagens op de markt kwam. In 1921 kwam M.A.N al met een Tragpflug (zelfrijdende ploeg) en in de jaren dertig begon M.A.N met de productie van landbouwtrekkers. Deze waren, in afwijking van andere trekkerfabrikanten, voorzien van directe inspuiting. In 1955 kwam M.A.N met de M-motor, een diesel met een bolvormige verbrandingsruimte in de zuigers. Dit gaf niet alleen warmteverlies, maar zorgde ook voor een goede luchtwerveling en dus voor een goede verbranding en een voor toen, hoog rendement. Na 1945 leverde M.A.N aanvankelijk alleen een 25-p trekker, wel met naar keuze twee- of vierwielaandrijving., toen nog iets bijzonders. Ook kon men als extra drie kruipversnellingen krijgen. De import werd in de jaren vijftig verzorgd door Van Gemeren uit Greup… Jammer genoeg worden geen MAN-tractoren meer vervaardigd, wel is dit merk alsnog zéér bekend voor zijn vrachtwagens.

                                      
Technische gegevens MAN Ackerdiesel van Mie Tracteur:

Merk: M.A.N Ackerdiesel
Type: C 40 h
Pk's: 40
Oorsprong: Duitsland
Mijn MAN: bouwjaar 1956
Motor: 4 cilinder MAN Dieselmotor met M-uitvoering
Aandrijving: 6 versnelling vooruit en 1 achteruit
Remmen: handrem en voetrem
Kleinste draaicirkel: 3m
Gewicht: 2150 kg, maximum toegelaten gezamenlijk gewicht 3000 kg
Trekkracht aan de haak: 2000 kg
Maximum aanhanglast op straat: 20 ton
Standaarduitvoering van dit type:
-4 cilinder diesel motor
-met brandstof- en oliefilter
-cycloon oliebad luchtfilter
-dieselpomp volledig stofvrij ingebouwd
-trekkoppeling vooraan
-sleepkoppeling achteraan
-koppelingsrail achteraan voor landbouwwerktuigen aan te bevestigen
-stoel op linker spatbord
-bedrijfsurenteller
-sperdifferentieel
-verstelbare bestuurderszit met rubber geveerd
-afzonderlijke voetrem links en rechts
-spatborden voor en achter
-koelwatertemperatuurmeter
-radiatorafdekking bedienbaar van op bestuurderszit
-riemschijf
-achteruitkijkspiegel
-omkeerbare velgen voor twee spoorbreedtes
-claxon
-thermostaat
-geveerde vooras
-lift
-gereedschaplade
-aftakas

Sterk aanbevolen... Hét MAN-boek bij uitstek!

Hier hebben de fans heel lang op moeten wachten. Over MAN zijn niet veel naslagwerken te vinden. Weinigen waagden zich aan een overzicht van alle modellen, opties en varianten die MAN geproduceerd heeft. Udo Paulitz, een Duitse fotograaf nam enkele jaren geleden de uitdaging aan en maakte een indrukwekkend naslagwerk over MAN. Oldtimerclub 'BTM' Bocholter Tractoren & Motoren, meer bepaald Cor Nijsen, heeft hem hierbij geholpen voor het aanleveren van foto's. Beide heren kennen elkaar maar al te goed daar Udo Paulitz jaarlijks de BTM-Oldtimershow een bezoekje brengt. Zo waren zij twee dagen onderweg om zoveel mogelijk MAN-foto's te nemen van vele leden welke de BTM Oldtimerclub rijk is. Dit exemplaar móet je gewoonweg in je collectie hebben liggen als je een MAN-fan bent! Het eerste alles omvattende boek over de geschiedenis van MAN. Het begint met de motorploeg en overbrugt de periode van de legendarische AS 250 tot de destijds zeer moderne vierwiel- aangedreven tractoren. Het boek bevat vele kleuren foto’s , historische afbeeldingen , technische gegevens en feiten. Dit meer dan interessant boek gemaakt in 2008, telt maar liefst 157 pagina's en is Duitstalig. 

Wenst u graag een exemplaar dan kan u hiervoor terecht bij Cor Nijsen cor.nijsen@pandora.be

Het boek kost een kleine 30€ en kan geleverd worden zolang de voorraad strekt. Ook ikzelf heb er eentje in mijn MAN-archief liggen. Onmiddellijk bestellen is beslist de boodschap! Zeer stevig aan te bevelen!

Op zoek naar MAN-onderdelen?
Bent ook u trotse eigenaar van een MAN? En bent u op zoek naar onderdelen?
Dan biedt dit adres misschien wel een oplossing!  LMB. A. DE BRUIJN bezit een groeiend assortiment onderdelen, zowel tweedehands als nieuw. Voor meer informatie, het bestellen van onderdelen en eventuele hulp of ondersteuning bij het sleutelen, kan u ook hiervoor terecht in dit bedrijf... Alvast stevig aanbevolen!

MAN-websites om van te smullen...

* Tractorbrochures.com
* Buzzybeeforum.nl

BTM-OLDTIMERSHOW editie 2012 ...! Thema MAN Ackerdiesel...
Bewonder alsnog een uitgebreide fotoreportage van dit evenement in de fotogalerij 2012,
en waar ook Mie Tracteur naartoe trok met haar MAN Ackerdiesel C40h,
en Landini op de aanhanger...