Mijn eerste lieveling, een MAN Ackerdiesel C40h van 1956...

Als eerste in de rij werd ik fiere eigenares van deze MAN Ackerdiesel type C40h, van Duitse origine, een 4 cilinder, 40 pk, 2 ton zwaar en van het jaar 1956 met een topsnelheid 22 km/u. Deze lieveling werd in 1998 aangekocht bij Geldof Tractoren te Harelbeke en beloofde alsnog vele uren werk aan de winkel. De keuze op dat moment viel uit een aanbod van een 10-tal te koop aangeboden tractoren waaronder deze éne MAN. De beslissing werd alsnog wel overwogen gemaakt, doch een MAN ging het beslist worden… De juiste reden waarom ik een MAN in gedachte had, kan ik niet onmiddellijk opgeven. Ik vind het gewoonweg een gewéldig knappe trekker!

Dit verhaal hoor ik meermaals vertellen... Een werkurenmeter toonde aan dat hij reeds 11605 draaiuren achter de rug had. Het onderhoud en de opmaak gebeurde vanaf dat moment door mijn echtgenoot. Het werd een heuse onderneming maar deze uitdaging nam hij gretig aan. Voor hem was dit trouwens ook allemaal nieuw. Hij bezit wel een uiterst technische kennis, ik heb gewoon een man die alles kan. Misschien wel eerder door het gekwetter van mezelf dat hij deze MAN zo vlug mogelijk in orde bracht, vol ongeduld keek ik dan ook uit naar mijn eerste ritten. Zo werd deze MAN door de jaren heen helemaal binnenste buiten gekeerd.

Telkens weer genoot ‘mijn ijzeren MAN’ een onderhoud in wel vele opzichten. En ik, absolute voldoening telkens weer wanneer ik me neervlij op zijn comfortabele tracteurszit... We bollen op dit moment het 19de jaar in met mijn M.A.N Ackerdiesel. Het trackseizoen kan nooit vlug genoeg van start gaan, we staan dan ook met z'n beidjes steeds te trappelen van ongeduld!

Mie en de M.A.N... In al die jaren heeft deze M.A.N me nog nooit ontrouw geweest, nog nooit één panne ondervonden. Dit tengevolge een uitstekend onderhoud en met veel liefde gehanteerde trekker. Ideale mix! Grappige anekdote is wel, wanneer ik op pad ben met mijn tracteurs en ik even aan de kant sta voor een vlugge hap of drank, er binnen de kortste keren iemand zich aanbied om te helpen. Wel échte 'gentlemans' hoor die heren. "In panne, Mevrouw...?" vragen ze me heel beleefd met grote ogen en verwonderde blik... Dik voordeel waarvan je kan genieten als vrouw. Mijn reactie is steeds dezelfde: een vriendelijk woord, een gulle lach, en tegelijk duw ik een flyer van een komend evenement in de handen...

Historiek...

Jaren 1920-1950.
De Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg bracht in 1921 een ‘Tragpflug op de markt. Het was een groot concern, bekend van onder andere stationaire motoren, vrachtwagens en autobussen. De Tragpflug was een gemotoriseerde en zelfrijdende ploeg, zoals ook door Deutz (1907) en Hanomag (1912) reeds waren gebouwd. Kort voor de oorlog kwam de fabriek met de eerste landbouwtrekker uit. Deze trekker was uitgerust met een vier-cilinder viertakt dieselmotor met directe inspuiting. De motor kon dus snel, zonder voorgloeien worden gestart. De algemene bouwwijze van de trekker was in onze ogen ouderwets en het gewicht hoog. Na 1945 kwamen de typen AS 325 H met achterwielaandrijving an AS 325 A met vierwielaandrijving op de markt. De uitvoering, die hier bij ons het meeest werd gevraagd, was met vierwielaandrijving. De voorwielen werden aangedreven vanuit de versnellingsbak. Voor maximale prestaties met deze vierwielaandrijving was het gewicht op de vooras te gering, slechts 900 kg. Door verzadiging van de trekkermarkt na de jaren vijftig kregen veel fabrikanten het moeilijk en moesten afhaken. Ook M.A.N trof dit lot. In 1962 werd de trekkerproductie dan ook afgestoten.

Jaren 1950-1960.
Machinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.A.N) was de eerste fabriek die een praktische bruikbare dieselmotor maakte en was ook de eerste die met lichte dieselmotoren voor onder andere vrachtwagens op de markt kwam. In 1921 kwam M.A.N al met een Tragpflug (zelfrijdende ploeg) en in de jaren dertig begon M.A.N met de productie van landbouwtrekkers. Deze waren, in afwijking van andere trekkerfabrikanten, voorzien van directe inspuiting. In 1955 kwam M.A.N met de M-motor, een diesel met een bolvormige verbrandingsruimte in de zuigers. Dit gaf niet alleen warmteverlies, maar zorgde ook voor een goede luchtwerveling en dus voor een goede verbranding en een voor toen, hoog rendement. Na 1945 leverde M.A.N aanvankelijk alleen een 25-p trekker, wel met naar keuze twee- of vierwielaandrijving., toen nog iets bijzonders. Ook kon men als extra drie kruipversnellingen krijgen. De import werd in de jaren vijftig verzorgd door Van Gemeren uit Greup… Jammer genoeg worden geen MAN-tractoren meer vervaardigd, wel is dit merk alsnog zéér bekend voor zijn vrachtwagens.